ЦАГИ и ЦИАМ позволят малой авиации использовать газомоторное топливо

Возможность использования газомоторного топлива в малой авиации экспериментальным путем проверили специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ), Центрального института авиационного моторостроения имени Баранова (ЦИАМ) и ОАО «Интеравиагаз». Для наземных испытаний был выбран демонстрационный четырехцилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Аналогичными силовыми установками оборудовано большинство используемых в России в настоящее время малоразмерных летательных аппаратов.

В качестве замены авиабензину использовалось авиационное сконденсированное (пропан-бутановое) топливо - АСКТ. В двигатель были внесены конструктивные изменение, которые позволили сохранить все его характеристики, и не сказались на надежности.

«В ходе испытаний двигатель без проблем запускался и устойчиво работал на всех режимах. Чтобы доказать эффективность использования предлагаемого нами топлива в сравнении с авиационным бензином, мы совместно с коллегами наметили еще одну серию экспериментов», - рассказал эксперт ЦАГИ в данной области Вячеслав Зайцев.

С ним согласен и начальник отделения перспектив развития авиационно-космической техники ЦАГИ Андрей Шустов. «Внедрение в авиационную технику газомоторного топлива выведет отечественные вертолеты и самолеты регионального уровня в разряд уникальных в своем классе. Они, по сравнению с зарубежными аналогами, будут иметь минимальные затраты на топливо. Также использование АСКТ позволит существенно улучшить характеристики по эмиссии двигателей, т.е. снизить загрязнение атмосферы продуктами сгорания», - заключил он.