В ГосНИИАС создается цифровой пилот для тестирования и валидации комплекса бортового оборудования перспективных воздушных судов

Ученые отечественных научно-исследовательских институтов работают над созданием новых технологий авиастроения. Комплексные научно-технологические проекты, реализуемые под руководством Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского», способствуют формированию перспективного облика авиационных систем.

В рамках этих работ ГосНИИАС занимается созданием технологий интеллектуального управления воздушными судами. Одним из направлений работ является разработка новых технических решений в области человеко-машинного взаимодействия. Учеными института разрабатывается математическая модель деятельности пилота для проведения эргономических и функциональных оценок, а также коррекции требований к перспективным бортовым системам и квалификации экипажа на этапе проектирования информационно-управляющего поля кабины экипажа и комплекса бортового оборудования.

Создание модели проводится с учетом особенностей человеческой психики и физиологии, а также функциональных аспектов человеко-машинного взаимодействия. В состав модели входят психофизиологический модуль и модули имитации деятельности пилота. Психофизиологический модуль позволяет управлять характеристиками «цифрового» пилота – формировать заданные когнитивные и эмоциональные состояния – и тем самым адаптировать модель под разные уровни квалификации экипажа и психофизиологического состояния. Таким образом, с помощью модели возможно тестирование эффективности новых человеко-машинных интерфейсов, в том числе с учетом стресса, усталости и уровня концентрации внимания пилота. Разрабатываемая модель интегрирована в программную среду стенда отработки перспективных технологий интеллектуализации комплекса бортового оборудования.

Разработка человеко-машинных интерфейсов перспективных воздушных судов представляет многоэтапный процесс, включающий как комплексный анализ задач пилота и нормативных требований, так и экспериментальную отработку с участием летного состава. Использование модели позволит частично автоматизировать процесс оценки вариантов кабины экипажа, а также ускорить исследования перспективных способов человеко-машинного взаимодействия и автоматизации задач пилота за счет интеллектуализации комплекса бортового оборудования. Отдельные компоненты модели могут применяться как в качестве средств контроля и интеллектуальной поддержки пилота на борту ВС, так и для повышения эффективности тренажерных систем.